[지앤이타임즈]정부가 주택용 전기요금 누진제 개편을 공식 논의 테이블에 올려 놨다.6단계 누진 시스템을 3단계로 축소한 2016년 12월 이후 2년 만에 다시 개편 카드를 꺼낸 것인데 전면 폐지 시나리오도 상정했다는 점에서 주목을 받고 있다.산업통상자원부는 전기요금 누진제 TF를 발족하고 공식 논의에 착수했는데 내년 상반기 중으로 최종 안을 만들어 공론화 과정을 거쳐 확정짓는다는 계획이다.유독 주택용 전기 요금에만 적용되는 누진제는 그동안에도 다양한 논란이 일어 왔다.누진제는 구간을 정해 전기요금 사용량이 많을 수록 높은 요율을 적

[지앤이타임즈] 택시와 국가유공자, 장애인 등으로 보유가 한정된 LPG 자동차를 일반인에게도 폭 넓게 허용하자는 내용의 법안이 국회에 상정되어 있다.관련 법안을 운용하는 산업통상자원부는 LPG차 사용제한 완화에 따른 사회적 편익이 크다는 입장이니 시점의 문제일 뿐 규제가 풀리는 것은 거스를 수 없어 보인다.그런데 LPG를 누구나 소유할 수 있는 환경이 조성되더라도 막상 선택할 수 있는 차가 없다면 얘기는 달라진다.장벽은 사라졌는데 소비자들이 선택할 수 있는 LPG차량은 제한적이기 때문이다.소비자들이 구매할 수 있는 LPG 승용차는

[지앤이타임즈 송승온 기자] 에너지전환 정책이 추진되면서 천연가스를 가리켜 브릿지(Bridge) 연료라고 표현하는 언론이나 학계의 목소리를 많이 접했을 것이다.기저부하를 원전이나 석탄발전에 의존하는 우리나라가 향후 재생에너지 시대로 건너가기 위해서는 친환경적이면서 재생에너지보다는 저렴한 ‘다리(천연가스)’가 필요하다는 의미인 것이다.이 말은 우리나라가 재생에너지 3020을 넘어서 완전한 에너지전환을 완성했을때 그 다리는 더 이상 무용지물이 될 가능성이 높다는 의미일 수도 있다.결국 천연가스도 화석연료이기 때문에 에너지전환 과정에서

[지앤이타임즈] 정부는 유가 상승에 따른 서민 부담을 낮추겠다며 지난 6일을 기해 유류세 15% 인하 조치를 내렸지만 등유는 제외시켰다.휘발유와 경유, 수송용 LPG만 유류세 인하 대상에 포함시켰다.이들 유종에 대한 유류세 인하로 약 2조원 규모의 세금이 줄어들 것으로 정부는 추산하고 있다.그런데 이해불가한 대목은 동절기 대표적인 서민 연료인 등유가 유류세 인하 대상에서 제외됐다는 점이다.유류세 인하가 진정 서민을 위한 조치였다면 수송용 보다 난방용에 대한 배려가 우선돼야 하는 것이 맞다.동절기 난방은 생존과 직결된 에너지 기본권에

[지앤이타임즈] 500MW 이상의 발전 사업자에게 일정량 이상의 신재생에너지 발전을 의무화한 ‘RPS(Renewable Portfolio Standard)’는 온실가스 저감 등 지구 환경을 보호하기 위한 명확한 정책적 목표가 있다.RPS 비중도 2012년 2.0%에서 올해 현재 5.0%로 단계적으로 증가하고 있다.화석연료 대비 신재생에너지 발전 비용이 높지만 온실가스 배출 등에 따른 지구 온난화 재앙을 막기 위한 사회 공동의 노력이 필요하다는 합의가 전제되고 있다.RPS 시행 전인 2011년의 신･재생에너지 발전량은 1만7346GW

[지앤이타임즈 : 에너지경제연구원 이달석 선임연구위원]국제 유가가 지난해에 이어 올해도 지속적인 상승세를 보이자 미국의 셰일오일 생산이 급속히 증가하고 있다.미국 에너지정보청(EIA)은 이번 달 발간된 월간보고서에서 올해 미국의 연간 원유생산이 지난해보다 하루 160만 배럴 더 증가할 것으로 예상했다.셰일 유정에서 생산되는 천연가스액(NGL)을 합하면 전년 대비 증가분은 하루 200만 배럴에 달한다.2010년대 후반 셰일오일 붐이 일어난 이후 가장 큰 폭의 연간 증가다.올해 세계 석유수요는 지난해에 비해 하루 약 140만 배럴 증가

[지앤이타임즈 : 온기운 숭실대 경제학과 교수]최근 인천 송도에서 개최된 제48차 IPCC(유엔 산하 기후변화에 관한 정부간협의체) 총회에서 ‘지구온난화 1.5℃ 특별보고서’ 가 만장일치로 채택됐다.이 보고서는 세계 평균기온이 산업화 이전에 비해 이미 1℃ 상승했으며 지구온난화가 이대로 진행되면 2030~52년 사이에 1.5℃ 상승에 달할 것이라고 지적했다. 이렇게 되면 산호초의 대부분이 소멸하고 동식물의 생식력이 크게 약화되는 등 생태계에 심각한 영향이 초래될 것이기 때문에 CO2(이산화틴소) 배출량을 엄격하게 억제하지 않으면 안

[지앤이타임즈] 매년 수백곳의 주유소가 경영난을 이기지 못하고 폐업중인 것은 통계로 확인되고 있다.2010년 12월 1만3004곳을 정점으로 주유소 수는 매년 감소해 올해 8월에는 1만1808곳까지 줄어들었다.8년여 만에 1196곳이 감소했다.주유소를 지을 땅이 있어야 하고 그 땅 위에 지하저장탱크를 매립하고 주유기를 설치하며 캐노피를 세우고 방화벽을 갖추는 과정에 최소 십수억원이 넘는 자본이 투입돼야 하는 만만치 않은 사업인데 한 해 150곳 가깝게 줄어 들고 있다.돈이 되지 않거나 적자를 내기 때문이다.문을 닫는 과정에서 폐업

[지앤이타임즈] 정유사들이 한시적으로 유류세가 인하되는 오는 6일을 기해 판매가격에 직영주유소 인하분을 즉시 반영한다고 한다.이 소식을 접한 자영주유소 사장들은 어이없어하며 어떻게 그럴 수 있느냐는 반응이다.자기들이 공급한 기름이 탱크에 남아있어 인하분을 즉시 반영하기 어렵다는 점을 누구보다 잘 알고 있는 정유사가 직영주유소를 통해 인하분을 즉시 반영하겠다고 나오자 불만이 쏟아지고 있다.이에 대해 정유사 관계자들은 ‘정부의 압박’ 때문이라는 말로 덮고 넘어가려 하고 있다.한 주유소 운영자는 “정유사들은 말로만 ‘동반자’를 외칠 뿐

[지앤이타임즈] 원자력발전은 발전비용이 낮아 기저발전 역할을 맡고 있다.‘기저발전(基底發電)’이란 발전 우선 순위중 가장 첫 번째 즉 하루 24시간 1년 365일 연속 가동할 수 있는 발전을 말한다.일반적으로 원전이 기저발전 1순위이고 화력발전이 2순위가 되고 있다.생산원가가 가장 낮은 발전원을 우선 가동하는 경제급전(經濟給電) 원칙에 따른 것이다.실제로 원전은 가동 운전비용이 타 발전원에 비해 가장 낮아 효율적인 발전원으로 꼽히고 있다.하지만 현 정부의 에너지 전환 기조가 환경급전(環境給電)을 지향하면서 탈원전 논란에 내몰리고 있

[지앤이타임즈 송승온 기자] 정부의 에너지전환 정책이 추진된지 1년이 넘었지만 여전히 우려와 불신의 그림자에서 한발짝도 벗어나지 못하고 있다.탈 원전․석탄을 추진하는 동시에 재생에너지 보급을 확대하겠다는 밑그림은 그려놓았지만 방법과 시기에 대해서는 현실과 이상의 괴리를 두고 여전히 갑론을박이 진행 중이다.어디서부터 문제인가 따져보면 결국 비정상적인 전기요금 체계가 원인이라는 결론에 다다르게 된다. 또 방법을 따져보자면 분산전원 활성화와 전용요금 제도가 필요하다는 주장도 제기된다.가만 생각해보면 이러한 의견과 대안은 학계나 전문가집단

[지앤이타임즈] 신재생에너지 공급 인정서인 REC(Renewable Energy Certificate)는 곧 ‘돈’이다.태양광발전소에서 생산한 전기량에 맞춰 인증서가 발급되고 신재생에너지 공급 의무 발전사에게 매매된다.그런데 100kW 미만의 소규모 태양광 발전 사업에게는 실제 인증받은 전력 생산량을 기준으로 1.2배의 가중치를 적용해준다.태양광 발전은 1을 했는데 실적은 1.2를 인정해주는 것이니 사업자 입장에서는 마다할 이유가 없다.반면 대규모인 3000kW를 초과하는 태양광 발전의 REC 가중치는 0.7배이다.이처럼 소규모 태

[지앤이타임즈] 고양이한테 맡겨진 생선도 이 정도일까 싶다.산업통상자원부 산하 공기업과 공공기관 임직원들의 도덕적 해이가 심각한데 에너지 분야가 특히 그렇다.산업부 산하 기관중 권한을 이용한 뇌물과 향응 수수가 최근 5년 동안 57억원이 넘는다는 지적이다.적발된 것만 그렇다.국회 이훈 의원(더불어민주당, 서울 금천)에 따르면 최근 5년 동안 산업부 산하 기관 임직원들이 뇌물과 향응 수수로 적발된 것은 총 22개 기관 234명으로 1409회에 걸쳐 57억2390만원을 받았다.이중 뇌물 수수는 1028건으로 향응 수수로 적발된 381건

[지앤이타임즈] ‘위로부터 아래로’이든 ‘아래서부터 위쪽으로’이든 중요한 것은 소통이고 공유이며 공감이다.정권과 중앙 정부의 정책이 아무리 화려해도 아래로의 전달 과정에서 퇴색 되면 현장에는 밋밋함만 전달될 뿐이다.일선 현장의 목소리와 의견이 아무리 절실하고 뜻 깊어도 정책 결정권자를 향하는 과정에서 의미가 약해지고 걸러지면 불통의 벽만 원망해야 한다.현 정부가 지향하는 에너지 전환 정책의 방향성이나 속도를 놓고 중앙 정치 무대에서 여전히 공방이 뜨겁다.이런 갈등은 차치하더라도 국민이 뽑아준 정권이 에너지 전환을 지향하며 다양한 정

[지앤이타임즈 : 공정거래실천모임 김병배 대표(전 공정거래위원회 부위원장)]도로공사의 주유소 판매가격 부당 개입, 도공 및 농협 알뜰주유소의 저가판매로 영세 자영주유소의 피해발생 등 석유공사와 농협이 운영하거나 관리하는 알뜰주유소로 인한 부작용이나 불공정경쟁에 대한 관심과 논란이 커지고 있다.정부가 공기업을 통해 알뜰주유소를 직접 운영하거나 석유를 대량 구매해 저가로 알뜰주유소에 공급하는 것은 민간주유소 위주로 잘 작동하고 있는 석유 유통시장에 대한 정부의 잘못된 개입으로서 시장경제의 원칙에 배치된다.또한 정부가 민간주유소와의 불공

[지앤이타임즈] “어려운데, 신선했다”뜬금없는 말이지만 우리나라 에너지 산업의 모든 것을 한 눈에 볼 수 있는 녢대한민국 에너지대전’에 참관 온 한 주부의 말이다.이유를 물어보니 주부로써 전시장을 들어서며 태양광발전이나 풍력발전 등 평소 생소했던 분야라는 점에서 어려운 느낌이 들었다는 것이다.그런데, 막상 전시장을 둘러보니 어렵게 느껴졌던 태양광이나 수소 등이 이미 우리 주변에 많이 있었다는 것을 알게 되면서 ‘신선하다’는 느낌이 들었다는 것이다.에너지대전을 준비해온 한국에너지공단 한 관계자는 전시회를 앞두고 올해 에너지대전은 ‘역

[지앤이타임즈 : 한국사회갈등해소센터 윤성복 박사]고속도로 EX 알뜰주유소와 일반 주유소간 갈등 발생의 원인은 기름값 차이 때문으로 이해된다.현재 일반 주유소에 비해 기름값이 리터당 25원~150원 이상 차이가 발생하면서 소비자의 고속도로 EX 주유소 이용이 증가하고 있다.그런데 일반 주유소 업계가 고속도로 주유소와의 가격 차이 발생 원인으로 고속도로 주유소를 대상으로 도로공사가 시행중인 ‘운영 서비스 평가 제도’를 지적하고 있다.고속도로 주유소는 도로공사 소유로 민간에 위탁 운영을 맡기고 있다.도로공사는 서비스 성과 등을 평가하는

[지앤이타임즈](주)바이오프랜즈 조원준 대표이사는 한국가스공사 연구개발원에서 23년간 근무하며 DME 연구개발센터장 등을 역임했으며 퇴임 후 유니시스 인터내셔날 연구소장으로 2년간 근무했다. 이후 2016년 바이프랜즈를 설립해 온실가스저감, CO2 이용 기술, 에너지순환산업 연구에 매진하고 있다.조원준 대표는 지앤이 칼럼을 통해 ①미세먼지 저감을 위한 DME 엔진개발 ②DME로부터 수소생산과 미래 산업의 연료로 활용성 ③해외 DME 사업추진 ④농어촌 보급용 친환경연료 DME에 대해 연재할 계획이다. ‘지속가능’한 ‘녹색성장’의 ‘창

[지앤이타임즈 송승온 기자] 가을 정취가 물씬 풍기던 지난 9월 7일. 대전 강바위산 인근에 자리잡은 낭월 LCNG 충전소에는 가스공사와 LNG 수송연료업계자들, 그리고 정부 관계자들이 마주했다. 바로 LNG 화물차의 인도기념식을 기념하기 위해 모인 자리였다. 지금으로부터 10년전인 2008년 12월 의왕 화물터미널에서 열렸던 LNG 혼소화물차의 발대식 장면이 떠올랐다.시범사업용으로만 50대를 운영목표를 잡았던 만큼 대형축포와 테이프커팅, 정부 고위 관계자, 가스공사 사장 등이 참석하며 화려하게 진행됐다.영하권의 추위에도 아랑 곳

[지앤이타임즈] ‘전환(轉換)’은 새로움에 대한 기대 그리고 불안함 모두를 내포하고 있다.현재의 상황에서 다른 방향이나 상태로 바꾸는 것이니 신선하고 새롭다.하지만 그만한 댓가가 요구된다.소프트랜딩(soft landing)하지 못하거나 아예 실패하면 리스크가 크기 때문이다.현 정부가 추진하는 에너지 전환도 마찬가지이다.탈원전 그리고 재생에너지 확대라는 기조 아래 에너지 전환 정책이 추진된 지 햇수로 2년째인데 여전히 시끌시끌하다.현 정부는 탈원전이 당장의 눈앞이 아닌 향후 70년 동안의 완만한 단계를 밟는 것이라며 급진적인 변화에