기름물가를 염려한 정부가 애꿎은 정유사의 팔목을 비틀었든 아니면 사회와 이익을 공유하겠다는 차원에서 정유사 자발적으로 결정했든 민간 기업이 스스로의 이익을 포기하면서까지 기름값을 내리겠다고 결정한 것은 칭찬받을만한 일이 분명하다.
제 3수입사로 등장한 삼성토탈이 돌연 LPG소매업을 중단했지만 도매업은 지속적으로 확장할 것으로 알려졌다.삼성토탈은 여전히 완제품 LPG를 수입한다는 계획이지만 자신의 간판을 내건 업소하나 없이 SK가스나 E1과 같은 LPG공급사 상표를 도입한 충전소를 물색해 거래처를 확보하겠다는 속셈인 것으로 풀이되고 있다.삼성토탈이 LPG수입에 나설 수 있게 된 직접적
얼마전 민관합동 석유가격TF에서는 국내 정유사와 주유소의 가격 비대칭성에 관한 분석 결과와 함께 정부 대책을 발표했다.
히트펌프시장에 독일의 비스만이 진입하면서 비상한 관심사로 떠오르고 있다. 냉동공조분야에서도 비스만의 상륙은 크게 놀랄만하지만 난방시장에서도 예외는 아니다.
정부가 1월 이후 3개월여에 걸쳐 석유시장 투명성 제고 방안을 논의한 결과가 실망스럽다.
1995년 토양환경보전법이 제정된 이래 주유소는 특정토양 오염관리 대상시설로 지정 및 관리되고 있으며, 지하매설 유류저장탱크 및 배관으로부터의 누출 등으로 인해 토양이 오염될 경우 관할 지자체로부터 조치명령을 받아 토양오염조사, 누출검사 및 정화를 진행해야 한다.
▲ 이원철 대한석유협회 상무 환경부의 자동차용 연료 환경품질 등급공개에서 국내 정유사들이 생산하는 경유는 2006년 하반기 이후 국제 최고 기준인 별 5개 등급을 유지하고 있다. 이같이 뛰어난 경유 품질을 기반으로 최근 경유차 환경성도 크게 개선되었다. 에너지관리공단에 따르면, 2.0L급 승용차의 연비, CO2배출량, 연간 소요연료비 등에서 경유 차량이 휘
석유가격 테스크포스 결과에 대해 ‘요란한 빈 수레’였다는 지적이 파다하다. 석유가격 테스크포스는 석유가격 비대칭성은 없다고 결론지었고 정유사 가격 결정 구조에 대해서도 시정할 만한 부분을 찾지 못했다.이런 마당에 테스크포스 관계자는 유가 안정 대안으로 자가폴 주유소의 유류 공동구매를 거론했다. 석유품질 보증 프로그램에 이어 자가폴 주유소의 경쟁력을 강화할
대구도시가스가 대성에너지로 사명을 변경했다. 단순 사명 변경 차원 이상의 의미로 다가온다. ‘대구’라는 지역 명칭과 ‘도시가스’ 칭호를 과감히 버린 것에는 많은 의미를 내포한 것으로 받아 들여진다. 더 이상 지역에서 도시가스만 공급하는 회사라는 한계를 깨고 나온 것이며, 대성그룹의 브랜드를 이용해 당당히 단일 에너지 기업으로 나아가겠다는 선포이다. 이는 대
기름값이 연일 상승세를 이어가고 있다.리비아를 비롯한 중동 지역의 정정 불안으로 국제 유가가 상승하고 있고 일본 대지진으로 국제 석유가격이 폭등하는 것도 단초를 제공하고 있다.하지만 그 내면을 들여다 보면 석연치 않은 대목이 눈에 띈다.최근 소비자시민모임 산하 소비자리포트에서 발표한 자료에 따르면 지난 해 1월 이후 1년 2개월 사이 소비자들이 구매했던 휘
대지진의 재앙에 일본 열도가 아수라장이 되고 있다.진도 9의 강력한 지진에 쓰나미까지 더하면서 직격탄을 맞은 도시들은 폐허가 되고 말았는데 더 심각한 것은 원전 방사능 유출 사고다.14일 현재 가동이 자동 정지되거나 피해를 입은 원전은 오나가와 원전 1~3기, 후쿠시마 제1원전 1~3기 및 제2원전 1~4기, 도카이 원전 제2기로 총 설비용량은 9700 M
CNG 버스를 낳은 환경부도 CNG 버스 안전관리에 동참해야 한다는 책임론이 불거지고 있다.국토해양부 및 교통안전관리공단은 CNG버스 폭발 사고의 재발 방지를 위해 CNG자동차 용기 재검사 제도를 도입하겠다며 관련 업계의 의견을 듣는 공청회를 최근 열었다. 공청회에서는 CNG버스 용기 재검사 제도 도입 시 검사 수수료 부담 주체를 어디로 정할 것인지가 논란