시진핑 정부가 출발하기 직전인 2012년 10월 중국 정부는 셰일가스 개발 정책에 있어 중요한 변화를 시도했다.
필자가 학교에 다니던 시절, 라디오만 틀면 ‘경제개발 5개년계획’이라는 말이 흘러 나왔었다.
지난 5일 가스공사 본사에서 진행된 13대 노조 집행부의 출범식은 다소 비장한 분위기 속에서 치러졌다.
내수 휘발유 평균값이 리터당 2000원이 넘으면 정부가 보유한 재고 휘발유를 풀겠다고 밝힌 것을 놓고 논란이 커지고 있다.
최근 들어 이웃나라 중국의 수도 북경의 대기질이 매우 심각하다는 전언이다.
정부가 전력수급 위기에 효과적으로 대응하겠다며 올해 전력부하관리 예산을 대폭 증액했다.
6차 전력수급기본계획이 원안대로 심의확정됐지만 지경부의 ‘소통부재’를 놓고 잡음이 여전하다. 일부 시민단체는 ‘날치기’라는 표현으로 강하게 비판하고 있다.
지난 20일 열린 한국주유소협회 정기총회에서 축사에 나선 지식경제부 문신학 과장은 석유 유통 정책 설계와 진행 과정에서 힘든 일이 너무 많았다는 말로 시작했다.
택시를 대중교통 수단으로 인정하는 ‘대중교통 육성 및 이용촉진법’ 개정안(택시법)에 반대하고 있는 정부가 대체 법안으로 ‘택시운송사업 발전을 위한 지원법안’(택시지원법)을 도입하자며 국회를 설득 중이다.
정유사 계열 석유대리점들이 석유수입업에 진출하고 있다.
신재생에너지중 유일하게 수송연료로 상용화된 바이오디젤 산업은 현재 심각한 오버 캐퍼(과잉 생산) 상태다.
최근 기자는 동북아 지역의 LNG 트레이딩과 한국의 허브 유치 가능성에 대해 관심을 갖고 취재를 하고 있다. 특히 한국의 LNG허브 구축은 가스산업의 개방정책과 맞물려 있기 때문에 벌써부터 뜨거운 논쟁거리가 되고 있다.정부, 산업계, 학계, 노동계 모두는 향후 4~5년후부터 세계 천연가스 공급량과 수요량이 크게 증가해 트레이딩이 활성화 될 거라는 데에 이견