정부가 석유 전자상거래를 보다 활성화시키기 위해 노력 중이지만 아직 넘어야 할 산이 많아 보인다.산업부는 지난 16일 전자상거래용 석유수입부과금 환급대상에 국내 정제업자 생산제품을 포함시키는 석대법 시행령 개정안을 입법 예고했다.
‘소비자들이 직접 정유사를 설립해 20% 싼 기름을 사용하자’는 캐치 플래이즈를 내걸고 출범한 국민석유주식회사가 최근 석유수출입업 등록을 마쳤다.
가스공사 노조가 6월 초에 대규모 집회를 가질 예정이다.
최근 국회 박완주 의원은 도시가스 미공급 지역에 대한 정부 지원을 담보하는 내용의 도시가스사업법 개정안을 발의했다.
권한에는 그 만큼의 책임이 따른다. 특히 공적으로 부여되는 권한은 그 ‘힘’이 국민들로부터 위임받은 것이기 때문에 오남용해서도 안되고 순수함이 바탕이 돼야 한다. 국내 유일한 가짜석유 단속 법정 기관인 한국석유관리원이 전현직 임원들의 부정 행위로 몸살을 앓고 있다. 대전지검 천안지청 지난 6일 가짜석유 단속정보를 브로커에게 미리 알려주
친환경 자동차 및 연료가 이슈가 되어 있기는 하지만 이들이 시장에 진입하기는 아직 쉽지가 않다.
정부의 인허가 지연으로 인한 풍력업계의 경제적 손실액이 약 3조원에 이를 것이라는 전언이다. 올해 1월 기준 총 53개 단지가 사업추진에 발이 묶여 있는 상태로 최근들어 사업포기 사례가 속출하고 있다고 한다.이처럼 풍력 인허가건이 지연되는 이유는 인허가 키를 쥐고 있는 환경부에서 풍력을 바라보는 시각이 부정적이기 때문이다. 환경부는 ‘풍력이 생태
수출이라고 꼭 유형화된 상품만을 팔아야 하는 것은 아니다.때로는 성공한 행정기법을 수출할 수 도 있고 선진 제도를 내다 팔 수도 있다.선진 행정이나 제도 수출은 관련 기술이나 인프라, 서비스 등과 묶어 패키지 수출이 가능하다는 점에서 더 큰 부가가치를 기대할 수도 있다.이런 측면에서 환경부 주도로 역내 국가를 중심으로 수출이 한창 진행중인 천연가스 차량 관
지난 4월 22일 한국자원경제학회는 에너지가격체계의 현황과 개선방안에 대해 정책토론회를 개최한 바 있다.
최근 한국주유소협회가 주유소 공제조합 사업을 야심차게 추진 중이다.
박근혜 신 정부가 출범한 이후 공공기관장들에 대한 퇴진 압력이 거세지고 있다.
정부의 석유수입 특혜로 내수 시장에서 눈에 띄는 변화들이 감지되고 있다.
국토교통부가 오는 10월까지 택시연료의 CNG 전환 타당성 연구용역을 실시하겠다는 계획을 발표하면서 LPG관련 업계는 공황상태에 빠졌다.
휘발유 가격의 비대칭성이란 국제원유가격이 내릴 때 국내 휘발유 가격은 조금 하락하는 반면 국제원유가격이 오를 때는 국내 휘발유 가격이 더 많이 오르는 현상을 말한다.
셰일가스가 에너지자원 분야의 ‘혁명’이라는 말을 붙일 때 반대하는 사람은 이제 거의 없다. 미국의 셰일가스 공급 확대가 동남아의 석탄시장에 영향을 주듯이 이제 셰일가스가 주는 에너지자원 분야의 막대한 파급효과를 부정하는 사람은 없을 것이다.
국제에너지기구(IEA)가 말한 천연가스 황금기가 앞으로 4~5년 후면 현실화 될 것이라는게 전문가들의 전망이다. 즉, 미국의 셰일가스 개발로 촉발된 세계 천연가스 공급 증가로 수요자중심시장이 형성되고, 특히 한국 중국 일본 대만의 폭발적 LNG 수요 증가로 천연가스 공급이 동북아로 모일 거라는 것이다.이러한 미래 상황을 발판 삼아 국내 천연가스 관련 기업들
박근혜 정부 출범 이후 에너지 산업 분야에서 가장 강조되는 정책중 하나는 에너지가격의 시장 기능 회복이다.
우리나라처럼 인구 밀도가 높고 산지를 제외하면 토지 이용이 매우 집약적인 조건에선 풍력이나 태양광을 하기에는 땅이 좁다는 생각이 들 수 있다.
새 정부 들어 에너지업계 분위기가 뒤숭숭한 모양이다. 이른바 ‘녹색 지우기’와 더불어 에너지 관련 정책도 소외되는 것 아니냐는 우려가 팽배하다.
국내 최대 정유사중 한 곳인 GS칼텍스가 최근 제 4 고도화 설비 상업가동에 들어갔다고 밝혔다.